Jakarta, TopBusiness – Emiten pelayaran, PT Pelita Samudera Shipping Tbk (PSSI) masih membukukan kineja di jalur postif, kendati beberapa indicator keuangan masih mencatatkan penurunan. Hal ini tak lepas dari dampak pandemic Covid-19, salah satunya terkait dengan masalah kerugian kurs.
Menurut Corporate Secretary PSSI, Imelda Agustina Kiagoes, berdasar strategi ekspansi armada di 2019 lalu, dampaknya perseroan masih mencatat total pendapatan usaha sebesar US$19,3 juta di kuartal I/2020. “Ini berarti masih meningkat sebanyak US$1,6 juta atau setara 9% dari periode yang sama tahun lalu atau year on year (yoy),” kata dia dalam keterangan resminya, di Jakarta, Rabu (3/6/2020).
Kontribusi kenaikan pendapatan terbesarnya, kata dia, berasal dari segmen Bulk Carrier (MV) dengan kenaikan volume sebesar 80% dan tarif angkutan rata-rata yang lebih tinggi sebesar US$2,6 per metrik ton hingga akhir Maret 2020 itu, dari sebelumya sebesar US$2,2 per metrik ton (yoy). Empat unit MV yang dibeli di 2019 juga telah beroperasi penuh di 2020 ini.
“Dengan total pendapatan sewa berjangka naik signifikan sebesar 487% menjadi US$2,9juta di kuartal I-2020 itu dari sebelumya US$495 ribu di kuartal I/2019 (yoy). Dengan total volume dari segmen Floating Loading Facility (FLF), Kapal Tunda dan Tongkang (TNB) dan MV di kuartal I-2020 mencapai 7,5 juta metrik ton,” tandasnya.
Meski pendapatan masih bertumbuh, namun ternyata di segmen laba bersioh mulai terbebani. Untuk laba bruto mengalami kenaikan sebesar 12% yoy menjadi US$4,4juta dari US$3,9 juta. Sedang dari laba bersih masih berhasil membukukan US$1,1juta di kuartal I-2020, namun secara tahunan turun dari sebelumnya US2,2 juta.
“Di mana terdapat kerugian selisih kurs yang belum direalisasi sebesar US$641 ribu akibat depresiasi mata uang rupiah, serta kerugian instrument derivatif yang belum direalisasi sebesar US$567 ribu,” kata dia.
Dengan kondisi tersebut, maka total aset yang berhasil dikumpulkan di periode itu sebesar US$ 140,7 juta. Juga mengalami penurunan ketimbang akhir Desember 2019 lalu yang masih di angka US$143,2 juta.
Di tengah perlambatan perekonomian global dan regional akibat pandemic Covid-19, kata dia, perseroan memiliki posisi likuiditas yang sangat baik dengan Rasio Lancar (Current Ratio) per 31 Maret 2020 sebesar 0,72 kali. Secara struktur modal, posisi leverage juga terjaga dengan baik dimana total utang berbunga dibandingkan ekuitas (Debt to Equity Ratio/DER) per 31 Maret 2020 mencapai 0,39 kali dibandingkan 0,38 kali di periode 31 Maret 2019.
“Perseroan terus tanggap menyiapkan perencanaan keberlangsungan bisnis (Business Continuity Plan) akibat dampak pandemi ini agar dapat beroperasi dengan aman tanpa membahayakan kesehatan dan keselamatan karyawan, awak kapal dan pelanggan,” tandas dia.
Meski masih agak terbebani, di awal pandemi ini, perseroan berhasil mendapatkan kontrak jangka panjang di periode ini untuk pengangkutan aluminium dengan PT Inalum (Persero), perusahaan BUMN peleburan aluminium terbesar di Indonesia.
Selain itu, di bulan Maret 2020, untuk pertama kalinya perseroan juga mengangkut tembaga dari Amman Mineral (sebelumnya PT Newmont Nusa Tenggara) dan pasir besi dari Kalimantan ke Papua dengan kapal MV.
“Peraihan kontrak ini sejalan dengan strategi target diversifikasi bisnis sejak 2019 dan perseroan telah sukses mengembangkan basis pelanggan dari batubara ke sector energi yang lain,” pungkasnya.
Foto: Istimewa